A pontrendszert ugyanakkor nem szüntetik meg, az tölti ugyanis be a mérleg nyelvének a szerepét abban az esetben, ha több pilóta ugyanannyi futamgyőzelemmel rendelkezik. A pontrendszer dönt továbbá a további helyezettek kérdéséről valamint a konstruktőrök versenyéről.
Önkéntes költségvetési sapkát vezet be a WMSC 2010-től, ami azt jelenti, hogy minden csapat dönthet arról, hogy aláveti-e magát a 30 millió fontos korlátozásnak vagy sem. Amennyiben igen, akkor ő bizonyos technikai szabadságot kap a többiekkel szemben.
Új szabály az is, hogy az év utolsó futama és december 1. között minden istálló háromszor egy napot tesztelhet olyan pilótával, aki maximum két futamon vagy négy tesztnapon vett részt az azt megelőző 24 hónapban.
Szintén kedden döntöttek amellett, hogy minden pilótának kötelező interjút adnia, amint kiesett az időmérőn vagy a versenyből. Szintén a szurkolókkal való szorosabb kapcsolattartást célozza meg, hogy az időmérők után nyilvánossá teszik az autók súlyát.
Nézze meg, hogyan lett Hamilton világbajnok.
